的國(guo)家發展(zhan)方向深化(hua)(hua)改革委(wei)此前披露《加工業(ye)形(xing)式(shi)調低考核評價(jia)文件名(ming)（202幾年(nian)本，征(zheng)得(de)看法與建議(yi)稿）》。 202幾年(nian)加工業(ye)形(xing)式(shi)調低考核評價(jia)文件名(ming)——勉勵類文件名(ming)中，新生物質能源各(ge)類汽車(che)行(xing)業(ye)、自動(dong)化(hua)(hua)各(ge)類汽車(che)行(xing)業(ye)、氫燃料個方面，《征(zheng)得(de)看法與建議(yi)》確定(ding)：

1、鼓舞類——新能源電動車(che)技術(shu)

氫能技術與應用：高效經濟制氫、運氫及高密度儲氫技術開發應用及設備制造，加氫站及車用清潔替代燃料加注站，移動新能源技術開發及應用，新一代氫燃料電池技術研發與應用，可再生能源制氫，液態、固態和氣態儲氫，管道拖車運氫，管道輸氫，加氫站，氫電耦合等氫能技術推廣應用。

2、支(zhi)持類——轎車（新生(sheng)物質能源轎車、自動化轎車有關）

1）新能源汽車關鍵零部件：動力電池正極材料（比容量≥180mAh/g，循環壽命2000 次不低于初始放電容量的80%），負極材料（比容量≥500mAh/g，循環壽命2000 次不低于初始放電容量的80%），隔膜（厚度≤12μm ， 孔隙率35% ～ 60% ， 拉伸強度MD≥800kgf/cm2 ，TD≥800kgf/cm2）及負極氧化鋁圖層材料；電動汽車驅動電機系統（高效區：85%工作區效率≥80%），車用DC/DC（輸入電壓100～400V），大功率電子器件（IGBT，電壓等級≥750V，電流≥300A；SiC MOSFET，電壓等級≥1200V，電流≥600A）；純電動重型卡車換電電池板系統；插電式混合動力機電耦合驅動系統；燃料電池發動機（質量比功率≥350W/kg），燃料電池堆（體積比功率≥3kW/L），膜電極（鉑用量≤0.3g/kW），質子交換膜（質子電導率≥0.08S/cm），雙極板（金屬雙極板厚度≤1.2mm，其他雙極板厚度≤1.6mm），低鉑催化劑，碳紙（電阻率≤3MΩ·cm），空氣壓縮機，氫氣循環泵，氫氣引射器，增濕器，燃料電池控制系統，雙向DC/DC，70MPa 氫瓶及輸送管閥，車載氫氣濃度傳感器；電動汽車用熱泵空調，電動壓縮機；電機驅動控制專用32 位及以上芯片（不少于2 個硬件內核，主頻不低于180MHz，具備硬件加密等功能，芯片設計符合功能安全ASIL C 以上要求）；一體化電驅動總成（功率密度≥2.5kW/kg）；高速減速器（最高輸入轉速≥12000rpm，噪聲＜75dB）。

2）新能源汽車、智能汽車及關鍵零部件、高效車用內燃機研發試驗能力建設

3）智能汽車關鍵零部件及技術：中高級自動駕駛用高精度傳感器，車載高算力人工智能芯片，基礎計算平臺，中央處理器及域控制器，車載操作系統和信息控制系統，新型電子電氣架構，空中下載系統（OTA），車網通信系統設備，視覺識別及顯示系統，高精度定位裝置，線控底盤系統，智能車用安全玻璃，數字化座艙系統，人機共駕技術，新型智能終端模塊，多核異構智能計算平臺技術，全天候復雜交通場景高精度定位和地圖技術，車路協同技術，傳感器融合感知技術，車用無線通信技術，基礎云控平臺技術；新型安全隔離架構技術，軟硬件協同攻擊識別技術，終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術，無線通信安全加密技術，安全通訊及認證授權技術，數據加密技術，功能安全和預期功能安全技術；測試評價體系架構研發，虛擬仿真，實車道路測試等技術和驗證工具，整車級和系統級測試評價方法，測試基礎數據庫建設。